La industria automotriz se encuentra transitando uno de los momentos de mayor incertidumbre. Este fenómeno, que mantiene en vela tanto a las concesionarias como a los consumidores, es resultado de un combo de diferentes situaciones, como la disparada del dólar, las restricciones al ingreso de vehículos importados, el encarecimiento de los 0 km (por las nuevas disposiciones de seguridad) y el “impuestazo” al segmento de alta gama. Todo esto generó una caída en la venta de los 0 km: en enero pasado se patentaron 107.945 unidades, contra las 110.052 de enero del 2013.
En cambio, las transferencias de usados subieron: se contabilizaron un total de 165.191 autos transferidos en enero en todo el país (esto es, un aumento del 7,3 por ciento en la comparación interanual y una suba del 16,5 por ciento respecto al mes de diciembre pasado).
Ante ello, Sebastián Parra, el vicepresidente de la Cámara del Comercio del Automotor de Córdoba, dio las claves de porqué hoy los usados atraen más que los 0 km.
Según Parra, uno de los factores principales es la brecha de precios que hoy se generó entre acceder a un 0 km o a un usado. “Los autos nuevos aumentaron en promedio entre un 17 y 20 por ciento, mientras que un usado subió entre el 8 y 10 por ciento”, dice.
La oportunidad. Un fenómeno que el empresario nos marcó y que inclinó la balanza a favor de los usados es lo que sucede con los usados de alta gama. “Hoy, la oportunidad de negocio está en comprar un usado premium, ya que aumentaron mucho menos que sus pares nuevos”. Por ejemplo, según la lista oficial de precios de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) para llegar a un Audi A4 1.8 TFSI 0 km hacen falta 90.200 dólares (esto es, $ 707.168 al cambio oficial). En cambio, para el mismo auto pero modelo 2011, el valor se reduce drásticamente, a 39.100 dólares (es decir, $ 302.544).
Uno de los grandes atractivos que siempre tuvo acceder al 0 km fue la posibilidad de la financiación de fábrica, ya que en ese caso al coche lo terminaba subsidiando la terminal . “Comprar un 0 km en cuotas siempre había dado tasas de inflación negativa, en tanto que financiar un usado siempre estuvo sujeto a lo que dictaba la inflación”, compara Parra. Sin embargo, hoy son muy pocos los planes directos de fábrica, de modo que la financiación de los 0 km que se ofrece es mayormente través de créditos prendarios, otorgados por alguna entidad bancaria. Según dijeron desde un banco, la tasa de interés para un crédito de este tipo pasó del 13 por ciento en noviembre del año pasado al 42 por ciento en el corriente mes.
Disponibilidad
Cuando se pretende una nueva unidad, muchas veces uno tiene que esperarla. Esta situación, hoy, genera los mayores roces entre las concesionarias y el cliente. Es que, en la mayoría de los casos, salvo que el vehículo haya sido facturado por el vendedor, el precio del coche queda abierto, incluso cuando el cliente lo haya pagado en su totalidad. Esta situación se evita cuando se trata de un usado, ya que la disponibilidad es inmediata. “La gente busca capitalizar la plata, y para ello tener el auto en el momento es crucial”, enfatizó Sebastián Parra.
Los más buscados
Los 5 usados más vendidos según la Cámara del Comercio Automotor en enero del 2014 fueron: Volkswagen Gol Trend, Ford EcoSport, Peugeot 208, Fiat Palio y Volkswagen Suran. Uno de los motivos por los que estos modelos en sus versiones usadas están siendo los más buscados es el gran incremento que recibieron sus pares 2014. Por ejemplo, en enero un Peugeot 208 1.5 Active 0 km costaba $ 110.900; en febrero, pasó a $ 137.000 (esto es, un incremento del 23,5 por ciento). Si nos fijamos en el mismo Peugeot, pero modelo 2013, su precio en enero era de $ 93.000 y en febrero subió a $ 102.300 (es decir, se incrementó un 10 por ciento).
Publicado el: 07/03/2014
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