Como bien perecedero que es, el coche sufre el desgaste tanto del tiempo como del uso. No obstante, de las cientos de piezas que conforman un vehículo, hay unas cuantas que son especialmente frágiles y que suponen más de dos tercios de las averías convencionales. Con ello no quiere decir que tengamos que estar pendientes en todo momento de ellas, ni que variemos nuestra conducción; simplemente saber que cuanto más usemos el coche, más riesgo habrá que una de las siguientes piezas tenga que ser sustituida por otra nueva. Aquí te contamos cuáles son las que más se dañan.
Filtros de aceite y aire: En comparación con otras piezas del coche, son las que tienen una vida más corta. De hecho, suelen ser las primeras que se sustituyen cuando acudimos a pasar la primera inspección oficial del vehículo. En realidad no es que se rompan, pero sí se obstruyen evitando que su funcionamiento sea el idóneo.
Pastillas y discos de freno: La duración media de las pastillas queda enmarcada entre los 25.000 y los 40.000 kilómetros, mientras que la de los discos se puede alargar hasta más allá de los 120.000 kilómetros. En ambos casos, que duren más, o menos, dependerá y mucho de nuestra forma de conducir y de la calidad de las mismas. Para evitar un desgaste prematuro, anticipa las frenadas para realizarlas de forma suave, guarda una distancia de seguridad adecuada y reemplaza el líquido cada poco tiempo.
Neumáticos: Son el principal elemento de contacto entre nuestro coche y el asfalto. Al igual que con las pastillas de freno, su longevidad dependerá en gran medida del terreno al que los sometamos, de nuestra forma de conducción y de la calidad de los mismos. Chequea las presiones cada par de semanas para evitar deformidades.
La válvula EGR: Es una de las piezas clave en todo coche diesel que se precie al reintroducir en el motor parte de los gases de escape para así reducir la temperatura y disminuir la emisión de partículas contaminantes como el NOx. Suele averiarse por la acumulación de carbonilla o por realizar una conducción agresiva al acelerar bruscamente cuando el coche se encuentra en un régimen de vueltas inferior a las 1.500 rpm. y provocando un exceso de humo negro y partículas. Si se es prudente, puede llegar a durar hasta 200.000 km aunque se recomienda realizar una limpieza en torno a los 70.000 ó 75.000 km.
El turbo: Otro de los elementos indispensables en todo coche actual que se precie, sin importar si es diesel o gasolina. La acumulación de carbonilla suele ser uno de los principales motivos que ocasiona su avería pero si realizamos una conducción suave, sobre todo durante los primeros kilómetros cuando el motor está más frío, podemos hacer que llegue hasta los 300.000 km. En el caso de que se rompa, notarás una pérdida inmediata de potencia e incluso, en algunos casos, el coche se puede llegar a parar.
El embrague: Sin él, difícil que el coche pueda moverse. Su vida útil no debería ser inferior a los 100.000 km y en algunos casos puede llegar a superar los 240.000 km. Para llegar hasta esa cifra, písalo únicamente para cambiar de marcha y si tu recorrido habitual es por ciudad, que sepas que su vida se acortara considerablemente.
Los inyectores: Los inyectores, están presentes en los motores de todos los vehículos aunque por lo general donde suelen dar más problemas es en los diesel dado que trabajan a una presión más alta. Para evitar fallos y que su vida pueda alargarse hasta los 400.000 km (es decir, que en condiciones normales no habría que cambiarlos), procura no apurar el depósito de combustible, reposta gasolina de calidad y sustituyes el filtro de combustible cada 30.000 km, jamás te darán un problema. En caso de que fallen, lo primero que notarás será una pérdida de potencia.
La correa de distribución: Es una de las piezas que necesita cambiarse de forma obligatoria. El kilometraje, depende de la especificación de cada fabricante pero lo habitual es que se haga entre los 60.000 y los 120.000 km. Oirás que muchos conductores han logrado recorrer una mayor distancia sin cambiarla, lo cual es un error muy grave ya que una rotura de la correa puede ser fatal para el motor al tiempo que cuadruplicará la cuantía de tu factura.
Los amortiguadores: es otro de esos elementos olvidados en la sustitución periódica de nuestro vehículo ya que no somos conscientes de ellos hasta que hay que cambiarlos. El mal estado de la carretera o el exceso de carga merman su vida. Por ello, deberían sustituirse entre los 60.000 y 80.000 km, realizando una revisión a fondo cada vez que lo llevemos al taller.
Publicado el: 27/03/2015
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