Como funciona las partes del motor de una moto

Entender el funcionamiento del motor de la moto, puede ayudarlo a tener un mejor uso y brindarle mejores cuidados básicos para prolongar su vida útil. En este artículo se hablará tanto de motor de dos como de cuatro tiempos.

El motor de dos tiempos tiene una combustión interna que realiza la admisión, compresión, explosión y escape en tan solo dos recorridos del pistón y un giro del cigüeñal, lo que quiere decir que este motor produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal, mientras que, en un motor de cuatro tiempos, se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, haciendo su ciclo en cuatro recorrido del pistón y dos giros del cigüeñal; esto asegura que una moto de dos tiempo de la misma cilindrada va a tener mucha más velocidad, pero también generara mayor consumo de combustible y mayor desgaste.

Funcionamiento de cada ciclo

Depende del tipo de motor, por ejemplo:

• Motor de dos tiempos
  • Primer tiempo: en este momento del proceso se realiza la compresión y aspiración, es donde el pistón ascendente comprime en el cilindro la mezcla de aire, combustible y un poco de aceite. Al mismo tiempo, crea un vacío al final del pistón, dejando libre la lumbrera de aspiración para que sea llenada con la mezcla carburada de gasolina.
  • Segundo tiempo: esta es la última parte del proceso, es donde se genera la explosión y escape de gases gracias a una chispa provocada por la bujía que incendia la mezcla comprimida, creando una explosión que empuja el pistón con gran fuerza hacia abajo. En el cárter la mezcla es pre comprimida por el pistón descendente, preparándose para que en el momento necesario deje libre el canal de escape, de modo que la mezcla pre comprimida expulse los últimos restos de gases.
• Motor de cuatro tiempos
  • Primer tiempo: en esta parte inicial del proceso, el pistón desciende aspirando la mezcla de aire y combustible en los motores de encendido provocado. Se abre la válvula de admisión mientras que la válvula de escape permanece cerrada. En este primer momento el cigüeñal gira 180° y el árbol de levas 90°.
  • Segundo tiempo: cuando termina la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra para poder comprimir el gas generado por el ascenso del pistón. En este punto el cigüeñal da un giro de 360° y el árbol de levas de 180°. El pistón sube desde el punto muerto inferior al punto muerto superior.
  • Tercer tiempo: en este momento lo importante es la explosión y la expansión, ya que el gas ha alcanzado su máxima presión y debido a la chispa de la bujía se provoca la inflamación de la mezcla, por el momento ambas válvulas están cerradas.
  • Cuarto tiempo: durante esta fase el pistón se encarga de empujar los gases de la combustión de una forma ascendente; los gases saldrán a través de la válvula de escape que permanecerá abierta. Al llegar al punto máximo, esta válvula se cerrará para que la de admisión sea abierta, de manera que empiece de nuevo todo el ciclo.

Actualmente, los motores de dos tiempo están fuera del mercado pues aunque son un modelo sencillo, económico y tiene un buen rendimiento, tiene unas emisión de gases y de ruidos muy altas, que generan contaminación para el medio ambiente.