Las motos eléctricas se han hecho un gran espacio en el mercado y en la carretera. Sobre todo gracias a los beneficios y ayudas que trae para el medio ambiente, sin embargo, entre muchos usuarios surgen varias dudas, las cuales le ayudaremos a resolver hoy, de esta manera podrá decidir si dar ese paso a comprar una moto eléctrica o no.
A pesar de la común creencia sobre “la electricidad no se mezcla con el agua”, este mismo no puede aplicarse a la motos. Su modelo está sellado, diseña y creado para que su uso sea tal como una moto tradicional. Por lo que todo el sistema eléctrico se encuentra protegido. Las motos eléctricas pueden correr bajo lluvias, pueden lavarse dado el momento, rodar sobre charcos de agua profundos e, incluso en algunos modelos off road, pueden cruzar riachuelos.
No las tienen, pero nada tienen que ver con su condición de ser eléctricas. Las motos vienen de esta manera debido a su desarrollo y diseño, además de su condición de alejarse de la moto tradicional. Aunque las motos eléctricas podrían llevar marchas, no son realmente útiles para ellas, e incluso podrían llegar a ser un problema si lo tuviesen, esto se debe su motor eléctrico y el elevado par motor, la cual es una de las ventajas frente a un motor térmico, lo cual lo hace estar limitado a tener que subir marchas para poder aprovecharlo. Además, la linealidad del motor eléctrico permite que gestionar las velocidades sea de un modo más bien progresivo, sin tener que depender de un sistema de marchas.
Sí pueden, y esto es uno de sus mejores avances, pueden cargarse con un enchufe tradicional de la casa. La mayor parte de las motos eléctricas se cargan con un enchufe de 220 voltios, es decir, el típico enchufe electrodoméstico tipo Schuko. También suelen ofrecer un segundo tipo de enchufe 2 para recargarlas en estaciones de carga públicas. Para proteger la instalación doméstica, no se permite cargar con mas que 220 Voltios y un máximo de 16 Amperios.
Esto es debido a los precios de los componentes que hacen a la moto eléctrica, principalmente su batería y la parte de gestión electrónica de la moto, la cual está repleta de tecnología de un origen de alta competición y de coste elevado por los siguientes dos aspectos: 1. Nivel de software/firmware e inteligencia necesaria y 2. Los materiales para la construcción de toda la moto.
No, no lo necesitan. Por el contrario, las motos electica necesiten menos mantenimiento, al menos un 10% menos de mantenimiento en comparación de una moto tradicional. Esto se debe a que cuenta con menos piezas de desgaste debido a que la mayoría no lleva, por ejemplo, caja de cambios y son de transmisión directa.
Estas motos cuentan con freno motor, el cual puede regularse electrónicamente para que sea mas o menos invasivo. Además a esto, cada que se frena, la batería se recarga, por lo que estas motos gastan menor pastillas de freno que la moto tradicional.
Esta es una decisión basada más en emisiones que en seguridad. No debe mezclarse el ruido con reconocimiento y por lo tanto, seguridad. Esta debería estar basada en la visibilidad. Además, estas motos pueden generar ruido.
No hay ningún modelo de motos hibridas que sean homologadas.
El scooter eléctrico es casi plenamente de uso urbano para distancias cortas y una batería más pequeña, lo cual lleva a que tenga un menor precio. Por esto se ven más modelos de Scooters eléctricos que de motos.
Depende de la calidad y del tipo. Generalmente la vida útil de las baterías se calcula en base a los ciclos de carga completos que se hagan. Por lo que en función al tipo de batería la cifra puede varias en los 600, 1.000 o 1.500 ciclos completos. Un ciclo completo es todo el proceso entre la batería totalmente agotada (0% de capacidad) hasta ser cargada totalmente (100% de capacidad) entendiendo unos 150 – 200 kilómetros para cada ciclo.
Estas suelen ser algunas de las preguntas mas hechas por los futuros usuarios de motos, esperamos le haya sido de utilidad en la toma de decisión sobre su próxima moto eléctrica.
